设计时速 60 公里 。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车主桥长 680 米，东升大桥
大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为双塔双索面斜拉桥
，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，设置双向六车道及非机动车道
、建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆
始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，优化钢索张拉顺序
，为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，早晚高峰常出现拥堵 ，
东升大桥的建设 ，
施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度 。人行道，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
近日
，主跨达 300 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成
，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
