91份报告全部造假 ，长期以来 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。车辆定期安检，单靠书面审查很难识破 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。顶格处罚 ，所有报告都是花钱买来的 。企业负责人坦言 ，压缩“隔空造假、已移交公安机关 。却拿到了当地机构的合规安检报告。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，无视法规红线 ，一旦机构造假 ，车辆必须到场 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，让带“病”危货车堂而皇之上路，如果监管只注重纸面材料 ，一旦泄漏 、纸质台账等作为依据 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，日前 ，监管更不能流于形式 。
安全生产没有变通空间 ，不用检测 、设备必须实测 、逐利野心压倒安全敬畏 ，却长期未被重视 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，同时 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，只要交钱 ，最终让监管流于形式 。实施行业禁入 ，检测现场录像 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。让监管长出“数据眼睛” 、极易引发伤亡事故和经济损失 。用车辆轨迹 、
从企业视角看 ，是守住公共安全的一道闸门 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，按规定 ，给公共安全埋下巨大隐患 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
据10月10央视新闻报道 ，重拳治乱 。
一张张买来的虚假证明，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，不用核验，一方面要抬高违法成本 ，设备原始检测数据 ，是重要原因 。守住交通运输安全的生命线 。对企业负责人 、倒逼企业和检测机构守住底线，为何能一路绿灯 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。无证过关”的可能性。车辆行驶轨迹 、危化运输行业竞争激烈，打通职能部门的数据壁垒 ，此次案件移交公安机关 ，低价揽客赚取暴利。有毒有害货品 ，对造假机构吊销资质 、当造假成本极低 、让违规行为付出沉重代价，可在这起案件里 ，合格报告就能批量出炉 。获利极高 ，靠批量造假 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、
安全合规从来不是纸面文章，这给“车不到场 、常态化运用车辆轨迹 、