外缘都是飞机平滑的弧线 。为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角。下次登机时再看一眼那扇窗 ，圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中 。更是着航一道保护生命的工程红线。 最早投入商业运营的空史喷气式客机 ，客舱内壁承受着巨大的教训向外压力 ，避免局部过载。飞机裂纹迅速扩展  ，窗户惨痛最终导致整个机身撕裂。圆角 接连两架彗星客机在空中解体后 ，后藏也让全世界的着航飞机从此改头换面 。无论大小 ，空史这不仅是教训美学选择，圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准。 背后都可能是无数次教训换来的。金属疲劳从方形窗角开始 ，知道这个小知识 ，却成了致命隐患。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，比如著名的彗星客机 ，调查人员终于找到了真凶。毕竟方形看起来更规整，舷窗就是方形的。方角看起来现代感十足，背后藏着一段真实发生的航空事故，但正是这个不起眼的圆角设计  ，设计上的每一处细节，简单说 ，压力都往那几个尖角上挤，或许会多一层敬意 。后续试验反复证明，从那以后 ，很多人坐飞机时都好奇过，当飞机在高空飞行时 ，加工也更省事 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，尖端区域承受的力道远超其他位置   。